柴油机电控技术概述柴油机电控技术的发展

      柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供

了宝贵经验。

柴油机电控系统的开发研究从20世纪70年代开始，经历了三代:

●位置控制

●时间控制

●时间-压力控制(压力控制)

柴油机电控技术的发展:第一代(位置控制方式)

1.保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械控制部件(调速器等），增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统，使控制精度和响应速度得以提高。

优点:柴油机的结构几乎不需改动，便于对现有柴油机进行升级换代

缺点:响应慢，控制精度不高，供油压力不能控制。

2.在直列柱塞泵上实施位置控制的有:日本电装公司的ECD-P1、ECD-P2、ECD-P3系统;德国波许公司的EDR系统;美国的PEEC系统等。

3.在分配泵上实施位置控制的有:日本电装公司的ECD-V1系统;德国波许的EDC系统;美国的PCF系统等。

柴油机电控技术的发展:第二代（时间控制方式)

1．基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油;电磁阀打开，喷油结束。因此可实现供

油量控制，又可实现供油正时的控制。

1.优点:控制自由度更大，供油加压与供油调节在结构上相互独立，使喷油泵结构得以简化，强度得到提高。高压喷油能力大大加强。⒉缺点:供油压力无法控制。

2.在分配泵上实施时间控制的有:日本电装公司的ECD-V3系统;美国Stanadyne公司的DS型和RS型(DS型已用于GM公司1994年的增压柴油机上，RS型已用于GM公司的客货两

用车和越野车）;日本丰田公司的ECD-2系统，等等。

3.电控泵喷嘴系统有:德国波许公司的PDE27/PDE28系统，等等。

柴油机电控技术的发展:第三代（时间-压力方式)

1.这是国外于20世纪90年代中期研制的一种新型柴油机电控技术。

2.基本改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨(各缸喷油器共用一个高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、

喷油压力等进行时间-压力控制。

3．油压油泵并不直接控制喷油，而仅仅向共轨供油以维持所需的共轨压力，并通过连续调节共轨压力来控制喷射压力。

1.优点:可实现高压喷射（最高达200Mpa），喷射压力独立于发动机转速,可实现理想喷油规律,具有良好的喷射特性。

4.共轨喷射系统是柴油机燃油系统的一个发展方向。目前在卡车和轿车柴油机上得到广泛应用，发展速度十分迅速。

5.国外典型共轨喷射系统:日本电装公司的ECD-U2系统;美国BKM公司的servojet系统;美国Caterpiller公司的HEUI系统等。

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